|
ПДД Украины особо не отличаются от российских. Хотя ряд интересных моментов все же имеется.
Прежде всего, до отъезда прикрепите к своему автомобилю значок RUS в любом его варианте, поскольку это является обязательным условием допуска иностранного ТС к движению по территории Украины (пп. «б» п.29.1 ПДД Украины). Если Вы «зеленый» водитель и стаж у Вас менее 2-х лет, то запаситесь наклейкой со знаком «Ограничение скорости 70 км/ч» — именно такую максимальную скорость украинские ПДД разрешают развивать начинающим водителям (пп. «б» п.12.6 ПДД Украины). При чем отсутствие данного значка является поводом для запрещения эксплуатации автомобиля (пп. «ї» п.31.4 ПДД Украины). Поэтому, если не хотите крепить значок сразу, то и не крепите, но с собой возьмите обязательно, чтобы при возникновении недоразумений с сотрудником ГАИ тут же его на машину приклеить. Хотя, по собственному опыту могу сказать, что за все случаи остановки меня инспекторами ДПС (далее – ИДПС), никто проконтролировать мой водительский стаж не пытался. И все же значок «70» в красном кружке начинающему водителю, задумавшему доехать до Крыма на машине, лучше иметь при себе.
Украинские требования к техсостоянию автомобиля, его комплектности, а также причины для запрещения эксплуатации или дальнейшего движения автомобиля практически совпадают с нашими. Тут тебе и неисправное рулевое управление или тормозная система, не работающие стеклоочистители или стеклоомыватели, люфт рулевого колеса более 10 градусов и т.п. Огнетушитель, аптечка, знак аварийной остановки тоже должны быть в наличии, при чем огнетушитель и аптечку Вы обязаны разместить в легкодоступном месте и в багажник их класть нельзя (пп. «є» п. 31.4.7 ПДД Украины, п.2 Примечаний к нему).
Что касается тонировки, то, согласно информации с официального форума Департамента ГАИ МВД Украины (http://sai.mia.gov.ua) соответствовать ГОСТу может разве что тонировка, сделанная заводом производителем Вашей машины. Другое дело, что сотрудник ГАИ «на линии», как правило, не обладает специальными техническими средствами для проверки светопропускной способности стекол Вашего автомобиля, а оценивать ее «на глазок» не имеет права. Вскрывается несоответствие тонировки ГОСТу обычно во время проведения ГТО, чего, естественно, стоит опасаться украинским водителям. Тем не менее, если Вы еще только собираетесь затонироваться «в ноль», то лучше отложить эту процедуру до возвращения из путешествия – будет меньше поводов для Вашей остановки.
Идем далее. Обгоном, с точки зрения украинских ПДД, является опережение одного или нескольких транспортных средств связанное с выездом на полосу встречного движения (п.1.10 ПДД Украины) Вполне логично и оправданно, на мой взгляд, а не так как в ПДД РФ, согласно которым обгон – это любое опережение, связанное с выездом из занимаемой полосы (п.1.2 ПДД РФ).
При этом, на всех перекрестках обгон (т.е. опережение с выездом на полосу встречного движения) в Украине запрещен, кроме случаев, когда обгоняются мотоциклы (пп. «а» п.14.6 ПДД Украины). Если у нас обгонять нельзя на пешеходном переходе при наличии на нем людей (п.11.5 ПДД РФ), то в Украине это запрещено независимо от того, есть люди на переходе или нет и, к тому же, запрещение обгона распространяется на 50-метровую зону перед переходом в населенном пункте или на 100-метровую перед переходом, расположенным за населенным пунктом (пп. «в» п.14.6 ПДД Украины). Но, опять же, помните, что опережение Вами автомобиля на участке дороги, имеющей как минимум 2 полосы для движения в Вашем направлении, обгоном являться не будет и ограничений, подобных тем, что установлены для обгона, для опережения в районе пешеходных переходов нет.
В Украине нельзя обгонять (т.е. опережать с выездом на встречную полосу) колонну транспортных средств, которую замыкает автомобиль с включенным проблесковым маячком (кроме оранжевого) (пп. «є» п.14.6 ПДД Украины). Учтите, что запрещен как обгон, так и опережение транспортных средств с работающими мигалками синего и красного или только красного цвета (п.3.4 ПДД Украины). Правда, в ПДД то же самое говорится и о тандеме синего и зеленого или наличии только зеленого проблескового маячка, но по утверждениям украинских водителей «в природе» им машины с такими мигалками встречать не приходилось.
Если Вас догоняет автомобиль с работающими мигалками синего и красного или только красного цвета, то придется остановится у обочины. То же самое Вы обязаны предпринять, когда такой автомобиль движется Вам навстречу, а дорога при этом не имеет разделительной полосы (п.3.2 ПДД Украины). Опять же, придется остановиться рядом с включенной сине-красной или только красной «светомузыкой», водруженной на автомобиль, просто стоящий у обочины и продолжить движение только после разрешения регулировщика (п.3.5 ПДД Украины).
После пересечения границы привыкайте к тому, что пешеходов в Украине ценят и уважают, а потому они привыкли к такому к себе отношению. Сохранив стиль езды по пешеходным переходам, выработанный, к примеру, в Москве Вы рискуете сбить кого-нибудь, поскольку человеку может и в голову не придти, что его не собираются пропускать. Сотрудники ГАИ ревностно следят за предоставлением преимущества пешеходам, переходящим дорогу по нерегулируемому переходу (п.18.1 ПДД Украины). Что, на мой взгляд, очень похвально. Забота о пешеходах выражается еще и в том, что останавливаться можно только за 10 метров до, или после пешеходного перехода (пп. «г» п.15.9 ПДД Украины), а также за 30 метров до остановки маршрутных транспортных средств (пп. «е» п.15.9 ПДД Украины). При этом в населенных пунктах с дорогами, имеющими две и более полосы для движения в одном направлении, двигаться по крайней левой полосе можно только если остальные заняты, а также для поворота налево или разворота (п.11.5 ПДД Украины). У нас, как Вы помните, двигаться по этой полосе по этим же причинам водитель обязан, когда дорога имеет как минимум три полосы для движения в одну сторону (п.9.4 ПДД РФ).
Поскольку и Украина и Россия являются участниками Конвенции о дорожном движении, то дорожные знаки и требования по их соблюдению по обеим сторонам границы, в общем-то, одинаковые. Однако, в украинских ПДД предусмотрен важный знак «Стоп. Контроль» (рисунок справа), которого в российских ПДД нет. Данный знак предписывает Вам в обязательном порядке сделать остановку у контрольного пункта (например, поста ГАИ), рядом с которым он установлен. Знаки «Опасный поворот», «Примыкание второстепенной дороги» отличаются от наших изображением этого самого поворота или главной дороги в виде стрелки (см. рисунки справа), но функция их от этого не меняется, просто для глаза первое время непривычно.
Скоростной режим во время движения по украинским автодорогам регулируется либо общими нормами, либо соответствующими знаками. По общим правилам легковой автомобиль на «обычной» дороге вправе развить скорость 90 км/ч, обязан снизить ее в населенном пункте до 60 км/ч, затем разогнаться на дороге для автомобилей (знак, предваряющий въезд на нее идентичен нашему, см. рисунок справа) до скорости 110 км/ч и, въехав на автомагистраль, продолжить движение уже со скоростью 130 км/ч (пп. «г’» п.12.6 ПДД Украины). Так же как и в РФ, действие знаков ограничения скорости распространяется либо до конца населенного пункта, либо до ближайшего перекрестка, но не прерывается в местах выезда с примыкающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими дорогами без покрытия, перед которыми не установлены знаки приоритета.
Итак, более или менее изучив главные особенности ПДД Украины, можно перейти к самой болезненной для водителя теме – ответственности за их нарушение.
|
|
загрузка данных...
; "в украинских ПДД предусмотрен важный знак «Стоп. Контроль»")
; "знак «Опасный поворот»")
; "знак «Примыкание второстепенной дороги»")
; "знак `Дорога для автомобилей`")
- RSS Аннонсы событий
- RSS Новости